汽車三濾市場這么大，國產(chǎn)濾紙缺乏
2016-10-14 10:29:49 點擊：
機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器被稱為傳統(tǒng)汽車的“三濾”（加上空調(diào)濾清器，現(xiàn)在已經(jīng)是“四濾”）。無論哪種濾清器，其主要功能都是過濾液體或氣體中的有害成分，其核心部件是濾芯，而濾芯的關(guān)鍵又在于濾紙。在大多數(shù)人眼中，濾紙顯然沒有“芯片”來的高大上，看上去很普通且不起眼，沒有什么高科技含量。再說了，我國的四大發(fā)明就包括造紙在內(nèi)。難道一張濾紙的技術(shù)還沒有被掌控？不怕你不信，事實確實如此。
在中國，柴油內(nèi)含水量較高，如果使用了國產(chǎn)劣質(zhì)的燃油濾清器，因為水沒有被過濾掉，所以水就會進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)，時間久了，燃油噴射器的噴嘴會生銹，從而損傷整個發(fā)動機。
機油濾清器依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質(zhì)，使用低劣的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能將機油中有害的雜質(zhì)進(jìn)行有效濾除，造成發(fā)動機早期磨損。
一些劣質(zhì)汽車空調(diào)濾清器，不會也無能力采用活性炭的空調(diào)濾芯（無紡布＋活性炭）或者使用HEPA濾材的濾芯，只是單純的無紡布濾芯，基本上沒有什么防護(hù)能力，最多就是過濾一下比較大的灰塵而已，根本談不上能過濾PM2.5。
由于是易耗件，巨大的市場吸引了國內(nèi)外企業(yè)紛紛加入競爭日益激烈的濾清器行業(yè)。據(jù)悉，國內(nèi)現(xiàn)有濾清器生產(chǎn)企業(yè)1000多家，但規(guī)模普遍較小，大部分都是生產(chǎn)條件不完備、檢測手段落后、規(guī)模較小的手工作坊式的企業(yè)，這些企業(yè)基本上都達(dá)不到配套的要求，因此只能角逐售后市場。在利潤空間相對較高的配套市場，外資、合資品牌憑借自己的核心技術(shù)幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場。據(jù)統(tǒng)計，在配套市場，前5家濾清器企業(yè)的市場占有率則達(dá)到了40%。
濾清器最核心技術(shù)就是濾芯包括濾紙的研發(fā)。濾芯背后蘊含的深厚專業(yè)知識和技術(shù)是成功的關(guān)鍵。濾清器對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。以過濾精度為例，不同濾紙的過濾精度相差巨大。一般進(jìn)口高效濾紙對于4到10μm的顆粒，過濾效率幾乎可達(dá)100%，而國產(chǎn)濾紙過濾效率還不到40%。
不同用途的濾清器，對濾材的要求不相同。濾清器需要在各種極端工況下工作，工作溫度有時會低至-30℃，有時又高達(dá)40℃。對于空氣濾清器來說，要同時適應(yīng)在不同的海拔條件下工作；對于燃油濾清器來說，要適應(yīng)各種不同品質(zhì)的燃油，還需要更高的油水分離和過濾效果；機油濾清器要保證濾紙能夠在機油劇烈的工作溫度變化下，過濾雜質(zhì)，保持足夠流量。
密度高的濾材過濾效果好，但是壓差也會很大；高容塵量的濾材可以確保更長的更換周期，但也因此需要更大的濾清器尺寸。為了讓濾芯既具備高容塵量、高過濾效率，又具有低壓差，且尺寸緊湊，就需要材料的創(chuàng)新、設(shè)計的創(chuàng)新。因此，如果只需滿足一個指標(biāo)相對容易，但如何平衡多項關(guān)鍵參數(shù)并進(jìn)行優(yōu)化，則考量著企業(yè)的科研水平和創(chuàng)新能力。
要走在競爭對手的前列，就需要企業(yè)的創(chuàng)新能力保持領(lǐng)先。濾清器原材料將采用高過濾效率、長壽命濾材，高效水分離材料，耐腐蝕、醇類汽油、生物柴油密封材料、高強度塑料、輕金屬材料、碳?xì)湮讲牧稀榇�，歐菲集團每年投入研發(fā)經(jīng)費超過年銷售額的5%，集團擁有167項國際專利，定制化濾材被廣泛應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。在德國，曼胡默爾開始自行研發(fā)濾紙材料，累計申請了3000余項專利，使用的濾材大概有600多種。
不僅從材料開發(fā)應(yīng)用，濾清器行業(yè)巨頭還從工藝設(shè)計、檢測手段、生產(chǎn)控制、物流包裝防護(hù)等諸多環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品高質(zhì)量要求。目前來看，舍得在核心技術(shù)上投巨資搞研發(fā)，提高自主品牌的實力影響力顯得尤為重要，行業(yè)巨頭的做法值得借鑒。
在中國，柴油內(nèi)含水量較高，如果使用了國產(chǎn)劣質(zhì)的燃油濾清器，因為水沒有被過濾掉，所以水就會進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)，時間久了，燃油噴射器的噴嘴會生銹，從而損傷整個發(fā)動機。
機油濾清器依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質(zhì)，使用低劣的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能將機油中有害的雜質(zhì)進(jìn)行有效濾除，造成發(fā)動機早期磨損。
一些劣質(zhì)汽車空調(diào)濾清器，不會也無能力采用活性炭的空調(diào)濾芯（無紡布＋活性炭）或者使用HEPA濾材的濾芯，只是單純的無紡布濾芯，基本上沒有什么防護(hù)能力，最多就是過濾一下比較大的灰塵而已，根本談不上能過濾PM2.5。
由于是易耗件，巨大的市場吸引了國內(nèi)外企業(yè)紛紛加入競爭日益激烈的濾清器行業(yè)。據(jù)悉，國內(nèi)現(xiàn)有濾清器生產(chǎn)企業(yè)1000多家，但規(guī)模普遍較小，大部分都是生產(chǎn)條件不完備、檢測手段落后、規(guī)模較小的手工作坊式的企業(yè)，這些企業(yè)基本上都達(dá)不到配套的要求，因此只能角逐售后市場。在利潤空間相對較高的配套市場，外資、合資品牌憑借自己的核心技術(shù)幾乎壟斷了高端車型濾清器的配套市場。據(jù)統(tǒng)計，在配套市場，前5家濾清器企業(yè)的市場占有率則達(dá)到了40%。
濾清器最核心技術(shù)就是濾芯包括濾紙的研發(fā)。濾芯背后蘊含的深厚專業(yè)知識和技術(shù)是成功的關(guān)鍵。濾清器對過濾材料有厚度、抗張力、原始進(jìn)氣阻力、過濾精度等要求。以過濾精度為例，不同濾紙的過濾精度相差巨大。一般進(jìn)口高效濾紙對于4到10μm的顆粒，過濾效率幾乎可達(dá)100%，而國產(chǎn)濾紙過濾效率還不到40%。
不同用途的濾清器，對濾材的要求不相同。濾清器需要在各種極端工況下工作，工作溫度有時會低至-30℃，有時又高達(dá)40℃。對于空氣濾清器來說，要同時適應(yīng)在不同的海拔條件下工作；對于燃油濾清器來說，要適應(yīng)各種不同品質(zhì)的燃油，還需要更高的油水分離和過濾效果；機油濾清器要保證濾紙能夠在機油劇烈的工作溫度變化下，過濾雜質(zhì)，保持足夠流量。
密度高的濾材過濾效果好，但是壓差也會很大；高容塵量的濾材可以確保更長的更換周期，但也因此需要更大的濾清器尺寸。為了讓濾芯既具備高容塵量、高過濾效率，又具有低壓差，且尺寸緊湊，就需要材料的創(chuàng)新、設(shè)計的創(chuàng)新。因此，如果只需滿足一個指標(biāo)相對容易，但如何平衡多項關(guān)鍵參數(shù)并進(jìn)行優(yōu)化，則考量著企業(yè)的科研水平和創(chuàng)新能力。
要走在競爭對手的前列，就需要企業(yè)的創(chuàng)新能力保持領(lǐng)先。濾清器原材料將采用高過濾效率、長壽命濾材，高效水分離材料，耐腐蝕、醇類汽油、生物柴油密封材料、高強度塑料、輕金屬材料、碳?xì)湮讲牧稀榇�，歐菲集團每年投入研發(fā)經(jīng)費超過年銷售額的5%，集團擁有167項國際專利，定制化濾材被廣泛應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。在德國，曼胡默爾開始自行研發(fā)濾紙材料，累計申請了3000余項專利，使用的濾材大概有600多種。
不僅從材料開發(fā)應(yīng)用，濾清器行業(yè)巨頭還從工藝設(shè)計、檢測手段、生產(chǎn)控制、物流包裝防護(hù)等諸多環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品高質(zhì)量要求。目前來看，舍得在核心技術(shù)上投巨資搞研發(fā)，提高自主品牌的實力影響力顯得尤為重要，行業(yè)巨頭的做法值得借鑒。
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